LiquidPiston, inovator terkemuka teknologi mesin kompak dan efisien serta sistem tenaga hibrida, hari ini mengumumkan niat perusahaan untuk mengkomersialkan XTS-210, mesin rotari 210cc bertenaga 25 tenaga kuda, dua langkah, supercharged, berpendingin cairan.
Dibandingkan dengan mesin piston diesel saat ini, desain XTS-210 mengurangi ukuran dan berat hampir 80%, sambil mempertahankan output daya yang sebanding. Pengumuman ini didasarkan pada kontrak pengembangan senilai $9 juta dari Angkatan Darat A.S. untuk mengembangkan prototipe “mesin inti” berdasarkan desain XTS-210 untuk aplikasi militer.
Mewakili generasi terbaru dari arsitektur platform X-Engine LiquidPiston, mesin XTS-210 membahas efisiensi bahan bakar, pelumasan, dan batasan jenis bahan bakar dari mesin rotari Wankel tradisional, desain mesin berpengaruh yang dikembangkan pada tahun 1950-an.
X-Engine pada dasarnya sederhana dalam desain, dengan hanya dua bagian utama yang bergerak – rotor dan poros. XTS-210 25-tenaga kuda menambahkan hingga satu batang dorongan melalui supercharging dan beroperasi sebagai dua langkah, menghasilkan enam peristiwa pembakaran per putaran rotor, untuk menghasilkan tenaga yang halus dari paket yang ringan, kira-kira seukuran bola basket.
XTS-210 secara unik menangani empat persyaratan pasar utama:
- 5x power-to-weight (spesifik power) dan power-to-volume (power density), dan hingga 3x torsi-to-weight (spesifik torsi) dibandingkan dengan mesin piston diesel dengan tenaga yang sama
- Sangat portabel dan dapat dikonfigurasi untuk pengoperasian dalam mode engine-only dan hybrid-electric – mampu berjalan hingga 7.000 RPM, yang cocok dengan mesin listrik kecil dan ringan, memungkinkan peningkatan mobilitas untuk pembangkit listrik dan aplikasi hybrid
- Berpendingin cairan dan mampu menggunakan Spark-Ignition (SI) atau Compression-Ignition (CI) – dirancang untuk kekokohan tingkat militer sejak awal
- Kemampuan multi-bahan bakar – pengujian awal berfokus pada bahan bakar JP-8/Jet-A untuk aplikasi pertahanan dan kedirgantaraan
Model XTS-210 akan memenuhi permintaan aplikasi bahan bakar berat komersial dan militer, termasuk pembangkit tenaga listrik bergerak, daya propulsi listrik primer atau hibrida untuk pesawat lepas landas dan mendarat vertikal (VTOL) dan sistem pesawat tak berawak kecil (sUAS), sebagai serta unit daya tambahan untuk kendaraan darat, udara, dan laut.
“Pada dasarnya tidak ada mesin diesel di kelas tenaga 25 tenaga kuda saat ini yang cocok untuk aplikasi militer dirgantara dan seluler, di mana parameter ukuran dan berat sangat penting,” kata Dr. Alec Shkolnik, salah satu pendiri dan CEO LiquidPiston.
” Pengurangan berat, ukuran, dan kemampuan berat atau multi-bahan bakar dari XTS-210 memberikan kemampuan sistem akhir dan manfaat utilitas yang signifikan, terutama bagi militer untuk mengurangi rantai pasokan dan beban logistik di era di mana ‘power on the move’ semakin penting.
Setelah hampir dua dekade penelitian termodinamika terobosan dengan berbagai jenis mesin diesel putar, kami sangat bersemangat untuk menggabungkan generasi terbaru ini sebagai model X-Engine pertama yang kami rencanakan untuk dipasarkan.”
LiquidPiston menargetkan pengiriman prototipe XTS-210 ke Angkatan Darat A.S. pada tahun 2024. Perusahaan ini sebelumnya telah membuat prototipe beberapa varian X-Engines putar, yang menunjukkan keserbagunaan yang signifikan dalam arsitektur mesin, termasuk versi empat langkah aspirasi alami mulai dari lima hingga 40 tenaga kuda.
Selain penghargaan $9 juta baru-baru ini untuk berkontribusi pada pengembangan XTS-210, LiquidPiston juga telah menerima kontrak Angkatan Darat senilai $1,7 juta untuk menggerakkan demonstran VTOL UAV listrik-hibrid. Ini membuat total kontrak Departemen Pertahanan perusahaan menjadi lebih dari $30 juta.
LiquidPiston, Inc., perusahaan rintisan teknologi yang berbasis di Bloomfield, CT, memimpin pengembangan industri sistem tenaga untuk mesin pembakaran yang dapat diskalakan (dari satu tenaga kuda (HP) hingga lebih dari 1.000), ringkas (menghasilkan 1,5 HP/lb), dan mampu menggunakan bahan bakar fosil atau terbarukan yang efisien.
High Efficiency Hybrid Cycle™ (HEHC) yang dipatenkan perusahaan dan inovasi arsitektur mesin mendukung solusi konversi bahan bakar-energi generasi mendatang untuk sistem tenaga hibrida, termasuk untuk UAS, pembangkit listrik seluler, dan aplikasi APU.
